Неисправность

Вероятная причина

Способ устранения

При следовании с поездом происходит отключение ГВ в обеих секциях

Напряжение в цепи управления ниже 35 В

Собрать аварийную схему питания цепей управления от распределительного щита исправной секции, установив рубильник ЗР в нижнее положение

При следовании с поездом происходит отключение ГВ на одной из секций

Медленный переход ГП с позиции на позицию (свыше 2 — 3 с)

На неисправной секции из-за малого напряжения в цепи управления собрать аварийную схему питания цепи управления от распределительного щита исправной секции переводом рубильника ЗР в нижнее положение. При загустевании смазки в редукторе зимой включить обогрев ГП

Срабатывает токовая защита РМТ в цепи удерживающей катушки ГВ

Данную секцию повторно включать запрещено. Отключить неисправную секцию переключателем режимов. Продолжить движение на одной секции

Сработало реле перегрузки РП1 — РП4 в цепи реле 264 при не-превышении тока 1200 А

По выпавшему блинкеру на РП определить неисправный тяговый двигатель (ТД) и отключить его рубильником ОД

При размыкании ГВ под током произошел излом поворотного изолятора ГВ

Отключить неисправную секцию переключателем режимов. Продолжить движение на одной секции

При включенной кнопке «Выключение ГВ» и кратковременном нажатии кнопки «Включение ГВ и возврат реле» ГВ на одной из секций кратковременно включается и самопроизвольно отключается

Отсутствует контакт в контактах переключателя режимов ПР в цепи удерживающей катушки ГВ Обрыв цепи удерживающей катушки ГВ

Отсутствует контакт в контактах реле 248, 204, 88, 113, РТВ1, РМТ, в цепи удерживающей катушки ГВ

Отключить переключатель режимов неисправной секции и включить его вновь. Осмотреть блокировку Н73-Н74 реле 204, проверить контакт и при необходимости восстановить его. Если работа секции не возобновляется, то следует отключить неисправную секцию переключателем режимов

При включенной кнопке «Выключение ГВ» и нажатии на кнопку «Включение ГВ и возврат реле» происходит многократное включение и выключение ГВ на одной из секций

Нарушена четкая работа контактов ГВ в цепи включающей катушки ГВ. Контакт размыкается раньше, чем полностью включается ГВ, и ГВ выключается

Отключить неисправную секцию переключателем режимов. Продолжить движение на одной секции

При следовании с поездом отключается ГВ и загораются красные лампы «РЗ» и «РП»

Неисправен ТД

Осмотреть машинное отделение: нет ли признаков возгорания, задымления и запаха изоляции. При отсутствии перечисленных признаков восстановить защиту и вести поезд на низших позициях. При повторном отключении ГВ и загорании сигнальных ламп «РЗ» и «РП» отключить неисправный ТД разъединителем ОД1 — ОД4. Продолжить движение на исправных двигателях

Цепи тяговых двигателей

Сработало дифференциальное реле БРД, отключается ГВ и загорается одна из сигнальных ламп «ВУ1», «ВУ2»

К.з. в плече выпрямительной установки

Отключить неисправную выпрямительную установку разъединителем 81 или 82 и продолжить движение

Срабатывает реле перегрузки какого-либо ТД

Неисправен ТД, неисправно реле перегрузки ТД (заедает подвижная система реле, ослабла затяжка пружины)

Отключить поврежденный двигатель разъединителем ОД1 — ОД4 и продолжить движение на исправных двигателях

Пробой на «землю» во вторичных цепях тягового трансформатора. Сработало реле заземления 88

Нарушена изоляция токоведущих частей

Отключить неисправную секцию переключателем режимов. Продолжить движение на одной секции

Отключился ГВ на одной из секций из-за к.з. в силовой цепи

К.з. на первичной или вторичной стороне трансформатора

Отключить неисправную секцию переключателем режимов. Продолжить движение на одной секции

Отключаются линейные контакторы в режиме электрического торможения из-за срабатывания реле РПТ1 — РПТ4

К.з. в цепи тяговых двигателей

Разобрать схему электрического торможения переводом в режим тяги и не применять ее до устранения неисправностей

Цепи линейных контакторов 51 — 54

При включенной кнопке «Цепи управления» и положении главного вала контроллера на позиции АВ контакторы 51 — 54 не включаются на обеих секциях

Отключен выключатель ВА2 «Цепи управления»

Включить в кабине управления выключатель ВА2 «Цепи управления»

На одной из секций линейные контакторы 51 — 54 не включаются

Не включены контакторы 129, 130,133

Обрыв цепи питания линейных контакторов

Повторно включить вспомогательные машины. При повторном неподключении линейных контакторов продолжить движение на исправной секции

Цепи управления

При переводе главной рукоятки контроллера машиниста из нулевого положения в одно из рабочих положений не включаются контакторы тяговых двигателей, лампа «ТД» не гаснет

Нарушен контакт ключа ЭПК

Выключить и вновь включить ключ ЭПК

Нарушен контакт реле 267, 272, 271 в цепи проводов Н2, Н305

Проверить контакты, при необходимости восстановить контакт

Не перешел в конечное положение один из реверсоров, тормозных переключателей, переключателей потока воздуха. Блокировочный переключатель ГП не перешел в нулевое положение

Несколько раз переключить аппараты из одного положения в другое, действуя при этом реверсивной и главной рукоятками. Проверить по указателю позиций, на какой позиции находится ГП. Если ГП не дошел до нулевой позиции, то набрать и сбросить позиции ГП

Нарушен контакт в цепи контактора мотор-вентиляторов МВЗ, МВ4, контактора 133

Выключить и повторно включить вспомогательные машины. Если линейные контакторы не включились, то продолжить движение на оставшихся ТД

ГП при наборе позиций не вращается на одной секции

Поврежден контактор 208 Неисправен контактор 206

Тщательно осмотреть контакторы 208, 206. В случае невозможности устранить неисправность надо отключить секцию переключателем режимов. При включенном контакторе 208 надо проверить исправность плавкого предохранителя Пр12